Kakva je šteta od visoke i niske temperature za litijevu bateriju

Oštećenje litijske baterije visokom temperaturom:

Kako se temperatura smanjuje, brzina reakcije elektrode također se smanjuje. Pretpostavlja se da se napon baterije neće promijeniti, električni protok punjenja i pražnjenja će se smanjiti, a snaga baterije za punjenje također će se smanjiti. Iz perspektive različitih čimbenika okoliša, temperatura čini veliku štetu karakteristikama punjenja punjivih baterija. Električna razina usko je povezana s elektrokemijskom korozijom elektrolitske stranice litijevih baterija i radnom temperaturom. Stranica elektrolita litijevih baterija smatra se kardiovaskularnim sustavom punjivih baterija. Naprotiv, temperatura raste, odnosno snaga litij polimer litijske baterije raste. Osim toga, temperatura će i dalje ugrožavati brzinu transporta elektrolita litijske baterije, porast temperature će se ubrzati, temperatura transporta će se smanjiti, brzina transporta će se usporiti, a karakteristike punjenja litijske baterije će i dalje biti ugrožene. Međutim, visoka temperatura iznad 45 stupnjeva uništit će unutarnju ravnotežu kemijske reakcije punjive baterije i izazvati neželjene reakcije.

Oštećenje litijske baterije na niskoj temperaturi:

Kada se kratko vrijeme koristi u prirodnom okruženju s niskom temperaturom ili kada temperatura nije dovoljno niska, litijska baterija samo privremeno ugrožava snagu baterije, ali nije lako izazvati trajno oštećenje. Međutim, dugotrajna primjena u prirodnom okruženju niske temperature ili prirodnom okruženju niske temperature od -40 stupnjeva vjerojatno će dovesti do "smrzavanja" litijske baterije i trajnog oštećenja.

Osim toga, kada se litijeva baterija puni na niskoj temperaturi, metalni litij će se otopiti na površini anodne oksidacije punjive baterije, a cijeli proces je nepovratan. To će uzrokovati trajno oštećenje punjive baterije i smanjiti faktor sigurnosti punjive baterije. Stoga su mnogi uređaji s litijevim baterijama opremljeni zaštitnim uređajima, tako da se baterija ne može puniti na niskim temperaturama.

U sustavu napajanja čisto električnih vozila kontrola temperature je jedan od najvažnijih glavnih parametara, a također je i ključni element koji ugrožava performanse baterije. U svim softverima sustava za testiranje baterija temperatura mora biti označena. Budući da je temperatura vrlo štetna za performanse baterije, uključujući unutarnji otpor, karakteristike punjenja, karakteristike punjenja i pražnjenja, faktor sigurnosti, radni vijek itd. punjivih baterija.

Prosječni radni napon pražnjenja punjenja i volumen litijske baterije smanjuju se s padom temperature, posebno na -20 stupnjeva, kapacitet pražnjenja punjenja i prosječni radni napon pražnjenja punjenja punjive baterije brzo opadaju.

Prema elektrokemijskoj analizi, SEI filmski otpornik i otpornik vodene otopine ne mijenjaju se mnogo u svim temperaturnim rasponima i ne štete niskotemperaturnim karakteristikama punjivih baterija; Otpornik za prijenos naboja uvelike se mijenja u cijelom temperaturnom rasponu, a raspon promjene je veći nego kod otpornika u vodenoj otopini i SEI filmskog otpornika. Razlog leži u tome što, s padom temperature, pozitivna ionska vodljivost elektrolita litijeve baterije opada, a otpornik SEI filma i elektrokemijski korozijski otpornik se povećavaju, što rezultira poboljšanjem polarizacije Eurobusa, koncentracijske polarizacije i polarizacije fotokatalize na niskim temperaturama. Na krivulji punjenja i pražnjenja punjive baterije, prosječni radni napon i kapacitet pražnjenja punjenja smanjuju se s padom temperature.

Najbolja temperatura za primjenu litijske baterije je 0 do 35 stupnjeva. Specifičnost litij-ionske baterije smanjena je pod standardom niske temperature, sposobnost punjenja i pražnjenja punjive baterije je oslabljena, a vrijeme servisiranja je smanjeno. U kratkotrajnom prirodnom okruženju niske temperature, uništenje litijevih baterija je samo privremeno, što nije lako naštetiti napajanju baterije. Nakon što se temperatura zagrije, značajka će se popraviti.

Međutim, ako se punjiva baterija dugo vremena puni u radnom okruženju na ultra niskim temperaturama, metalni litij će se otopiti na površini anodne oksidacije punjive baterije. Cijeli ovaj proces je nepovratan i uzrokovat će trajno oštećenje snage baterije. Zbog problema s kvalitetom proizvoda same punjive baterije, kao i vlastitih problema s kvalitetom proizvoda i problema s krtošću, mobilni telefon će se automatski isključiti na niskoj temperaturi. S jedne strane, to je zbog zaštite baterije, s druge strane, to je također zbog nekvalificirane proizvodnje i starenja vlastite baterije.

Sažetak: zbog servisne platforme niskog radnog napona litijske baterije tijekom niskotemperaturnog punjenja i pražnjenja, kapacitet punjenja i pražnjenja pri niskim temperaturama značajno je smanjen. Međutim, s razvojem punjenja baterije na sobnoj temperaturi, šteta će se u potpunosti automatski nadoknaditi i spada u reverzibilnu štetu. Međutim, kada punite baterije na niskim temperaturama, preniska temperatura ili previsoka brzina obično će uzrokovati nepovratne litijeve dendrite i nepovratno oštećenje volumena litijevih ćelija, a zatim ugroziti faktor sigurnosti punjivih baterija.